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汽車(chē)與金屬

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鞋底剝離強(qiáng)度試驗(yàn)儀是鞋類(lèi)生產(chǎn)和質(zhì)量控制中的重要設(shè)備

硫化時(shí)間如何影響橡膠制品性能？

阿爾法硫化儀的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與硫化曲線(xiàn)生成原理

輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)量

產(chǎn)品型號(hào)

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生產(chǎn)廠家

更新時(shí)間
2023-11-29

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產(chǎn)品描述
輪胎滾動(dòng)阻力測(cè)量用于四種測(cè)試方法的精度水平ECE R30/108/54/109/75/108/64/106; FMVSS109/119; SAE J1269/J2452; ISO 18164 /28580 或 ECE R117以及其它類(lèi)似標(biāo)準(zhǔn)。用于四種測(cè)試方法的精度水平。ECE R30/108/54/109/75/108/64/106; FMVSS109/119; SAE J1269/J2452; ISO 18164 /28580或ECE R117以及其它類(lèi)似標(biāo)準(zhǔn)。作為參照設(shè)備的需要，所有測(cè)量方法中標(biāo)準(zhǔn)偏差低于0.05 N/kN。現(xiàn)在，滾動(dòng)阻力是影響車(chē)輛燃油消耗的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。BIA提供了一套純電動(dòng)解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)滾動(dòng)阻力的深入研究，包括高達(dá)4種不同的測(cè)試方法[力/扭矩/功率/降低成本]以及對(duì)外傾角和前束角的調(diào)節(jié)。精確且可重復(fù)，該系統(tǒng)可使用不同的方法學(xué)評(píng)價(jià)不同的結(jié)果。試驗(yàn)期間可進(jìn)行瞬間測(cè)量并得到實(shí)時(shí)滾動(dòng)阻力值。系統(tǒng)穩(wěn)定后，可進(jìn)行測(cè)量并生成測(cè)試報(bào)告。已經(jīng)通過(guò)計(jì)算使試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)得到最小的撓度，因?yàn)槿我饨嵌日`差都可能影響測(cè)試結(jié)果。由于對(duì)軸承潤(rùn)滑油溫度控制，使軸......
電動(dòng)&混合動(dòng)力車(chē)的測(cè)試解決方案

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2023-11-29

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電動(dòng)一個(gè)非常靈活的方案 BIA解決方案的主要特點(diǎn)在于它的靈活性。一批模塊可供選擇，每個(gè)模塊可以單獨(dú)使用或者幾個(gè)模塊組合以滿(mǎn)足大多數(shù)測(cè)試需要。設(shè)計(jì)方案的模塊化使其可測(cè)試單個(gè)元件到整條動(dòng) 力傳動(dòng)系。如果缺少動(dòng)力傳動(dòng)系中的某個(gè)部件，則可對(duì)其建模并進(jìn)行仿真。對(duì)于每個(gè)樣件，試驗(yàn)室都可以模擬環(huán)境(溫度，濕度，振動(dòng))，動(dòng)力源(電池和變頻器模擬) 和負(fù)載(電池測(cè)試儀，電機(jī)和道路譜模擬)– 事實(shí)上電機(jī)是一個(gè)負(fù)載，即使它在車(chē)輛制動(dòng) 時(shí)象一個(gè)發(fā)電機(jī)。環(huán)境模擬對(duì)于電池試驗(yàn)，BIA可以提供各種尺寸的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境倉(cāng)，試驗(yàn)對(duì)象從小型LV起動(dòng)電池到電動(dòng) 車(chē)并聯(lián)牽引電池組。溫濕度控制精確，范圍從-40°C到80°C以及10-95% RH。除了環(huán) 境模擬之外，電池試驗(yàn)環(huán)境倉(cāng)還配備了一套附件，使測(cè)試程序更加方便和安全–如布置電源和信號(hào)線(xiàn)的墻上通道；氣體，火焰和煙霧監(jiān)測(cè)；滅火器；以及爆炸壓力釋放口。
車(chē)輛碰撞模擬加速臺(tái)車(chē)

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2023-11-29

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車(chē)輛碰撞模擬加速臺(tái)車(chē)ECE R11, ECE R16, ECE R17, ECE R44, FMVSS208, FMVSS 213, Euro NCAP, USNCAP, Euro NCAP 膝部沖擊區(qū)域試驗(yàn), 鞭打試驗(yàn)和其它類(lèi)似標(biāo)準(zhǔn)。 BIA創(chuàng)新性的解決方案可精確再現(xiàn)加速曲線(xiàn)以便測(cè)試車(chē)輛零部件(如儀表盤(pán)，頂蓋內(nèi)飾板，座椅，安全帶，氣囊及其它零部件)的在碰撞時(shí)的安全性能。這個(gè)模塊化的高性?xún)r(jià)比的解決方案考慮了目前的及未來(lái)可見(jiàn)的安全法規(guī)。符合：ECE R11, ECE R16, ECER17, ECE R44, FMVSS208,FMVSS 213, Euro NCAP, USNCAP, Euro NCAP膝部沖擊區(qū)域試驗(yàn),鞭打試驗(yàn)和其它類(lèi)似標(biāo)準(zhǔn)。
ZHN-納米壓痕試驗(yàn)機(jī)

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ZHN-納米壓痕試驗(yàn)機(jī)納米試驗(yàn)機(jī)ZHN具備常規(guī)硬度計(jì)難以企及的試驗(yàn)力和位移分辨率，從而保證了能夠針對(duì)薄表層或微小面積的綜合機(jī)械特性的測(cè)試能力。這包括壓痕硬度、壓痕模量和ISO 14577馬氏硬度（儀器化壓痕硬度測(cè)量）。難以想象的尺寸納米試驗(yàn)機(jī)ZHN具備常規(guī)硬度計(jì)難以企及的試驗(yàn)力和位移分辨率，從而保證了能夠針對(duì)薄表層或微小面積的綜合機(jī)械特性的測(cè)試能力。這包括壓痕硬度、壓痕模量和ISO 14577馬氏硬度（儀器化壓痕硬度測(cè)量）。主要優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn) 1、現(xiàn)代化的軟件、具有清晰的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 2、堅(jiān)固的機(jī)架設(shè)計(jì)，壓頭軸向與上下移動(dòng)軸向一致（無(wú)傾斜力矩） 3、高度模塊化來(lái)自于： · 可更換的測(cè)量壓頭在軸向(20 N / 2 N / 0.2 N) 及橫向方向，加載條件的真實(shí)建模。 · 的串聯(lián)光學(xué)系統(tǒng)（為了更合理的空間配置而研發(fā)），配備2個(gè)照相機(jī)；能結(jié)合物鏡擴(kuò)展至4個(gè)不同的放大倍數(shù) · 軟件結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)有功能/應(yīng)用模塊，用于硬度和楊氏模量測(cè)試、劃痕測(cè)試和階梯振幅進(jìn)行的周期壓痕測(cè)試 4、多種試樣架可供選擇，包括用于絕緣材料的試樣臺(tái)的壓頭---不直接接觸試樣的測(cè)量 5、在所......
roboTest X全自動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)

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roboTest X全自動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)roboTest X全自動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)可以進(jìn)行特殊應(yīng)用的定制化解決方案。 roboTest X全自動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)可以進(jìn)行特殊應(yīng)用的定制化解決方案。 roboTestX 全自動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)應(yīng)用案例：鐵礦石球團(tuán)壓縮試驗(yàn) 塑料面板的折射、反射試驗(yàn) 表面粗糙度測(cè)量配備用于彈性試樣的沖切設(shè)備

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